习近平或南下消息疯传 敏感行踪引猜测


贸易战延烧阶段,香港《明报》从多个消息源获悉,习近平可能在本周日将南下广东。 文中引述中山大学消息人士的说法,习近平在20日要视察中山大学,目前学校正在做相关的准备。

在中共政府广受“走回头路”批评之际,习近平南下广东引关注。有分析认为,习近平会不会模仿邓小平南下,做出更加开放的宣示,可能是人们关注的焦点。另据《南华早报》消息说,习近平将在23日以主礼嘉宾的身份,参加港珠澳大桥的开通仪式。人们也在关注,这座大桥开通以后,香港在自治方面会不会进一步退化。

 

传习近平南下 推改革开放?
根据媒体报导,习近平上一次公开考察广东是在2012年年底。他考察广州战区期间,强调军队要“高举邓小平理论”依法治军。5天当中,习近平多次强调“力推改革坚持开放”,并且说改革开放是“决定中国命运的关键一招”。

所谓的“邓小平理论”当中,最重要的一点就是“改革开放”。不过那也是一个跛脚的改革,因为中共只改经济,不改政体。所以外界认为经济增长并不代表中共的改革成功,中共只是把经济改革作为一个动作,经济改革表面化。

而现在的中共又遇到了比当初可能更为艰难的困境,被以美国为首的西方国家在全球范围内孤立、围堵,并且美国在使用大规模的关税制裁打击中共。在这种情况下,中国的经济创下了9年半的最低增速。人民币汇率破7已经没有了悬念,大量资本外逃;股市深陷熊市一蹶不振。特别近期蔓延的“私营经济退场论”,使无数人的心里感到恐慌。

在这样的情况下,七年后再度视察广东的习近平,有没有可能再提邓小平理论,重新走改革开放的路呢?或者会不会再次留下什么政治语言呢?

广东媒体人朱先生对“自由亚洲”表示,习近平即使重提邓小平的“改革开放”也没什么现实意义。他表示改革开放的重要标志是“解放思想”和“民营经济发展”,但是现在中共却从意识形态到政治、经济全面收紧,而且强调党委书记负责制。就算是提到“改革开放”,也只是一个形式而已。

港珠澳大桥开通 香港自治退化
人们除了关注习近平会不会借机表态之外,也有很多人在关注香港的未来。香港多家媒体引述不同的消息源表示,习近平此行可能还有一个目的,就是参加港珠澳大桥的开通仪式。对这座大桥,中共官方标榜说,可以使香港、珠海和澳门三地的交通时间大大缩短,构成“一小时生活圈”。

但是究竟会有多少人经过这座大桥呢?大桥管理局最近公布的数字,小型客车收费是每车次150元人民币,大型客车和过境巴士是200元,穿梭巴士是300元,普通火车是60元,货柜车是115元。重要的是,如果没有两地的车牌,那么只能停泊口岸区,然后转乘接驳交通工具。

官方早前估计36年可以收回成本,原计划是每天9200辆次经过大桥,而现在下调到了9000辆次。身兼交通事务委员会委员的公民党立法会议员的陈淑庄对“BBC”表示,“港珠澳大桥能够收回成本可以说是天方夜谭”。

当局2008年估算,大桥在香港的经济内部回报率是8.8%,但陈淑庄不太相信这个数字。以高铁香港段为例,2009年经济内部回报率是6%,但是开通时已经下调到了2%。她说“见了鬼还不怕黑?你还会相信这个数字吗?”

很少人使用,又没什么实质收益,这就不能不让人怀疑。烧了1200亿人民币,搭进去18条工人性命,“豆腐渣”的建筑质量、严重破坏生态环境的大桥,中共究竟要拿它干什么?恐怕不仅仅是为了缩短与香港、澳门之间的距离这么简单。

“一国两制”虚有其表
大家知道,香港被移交以后,中共越来越收紧香港自治的权力。虽然还在高喊“一国两制”,但只是虚有其表,早已成了过去式。而中共对香港的限制和打压,在新闻报导和言论方面表现最为明显。

据“美国之音”报导,中宣部最近对香港媒体高层发出指示,香港媒体不要成为“干扰内地政治事务的基地”,应发挥正面作用。可能是中宣部长黄坤明说的太露骨,所以在后来的文字中有所改动,把他的原话变成了“防止外部势力把香港变成对内地进行干预破坏的基地”。

香港资深媒体人刘锐绍对“美国之音”表示,“最关键的是,北京不想、也不允许香港变为反对北京的政治基地。”刘锐绍指出,北京想趁这个机会,借所谓外部势力打压所有的香港剥离中共的力量,借外打内。

香港浸会大学新闻学高级讲师吕秉权表示,北京对香港的控制逐步收紧,已是不争的事实。 在“粤港澳大湾区”主题引领下,香港被挤压和收缩的空间将会越来越小。

时事评论员唐靖远指出,中共以前越界到香港做坏事需要走水路,比较麻烦。随着这个大桥的开通,中共的武警、公安进入香港更容易了。交通的便利,会使中共在香港做坏事越来越多。